Ford a pris le virage vert, c’est clair. Plusieurs milliards
de dollars seront investis dans la fabrication, au cours des prochaines années,
de véhicules électriques. Du nombre, le plus récent est le e-Transit, une
version 100% électrique du petit camion de livraison le plus populaire au
monde. Imaginez, dans sa version à essence, plus de 10 millions d’unités ont
déjà été assemblées et vendues.
Cette fois, pour 2022, Ford mise sur une version 100%
électrique de son petit véhicule. Commençant à moins de 58 000 dollars au
Canada, contre environ 40 à 50 000 dollars pour les versions à essence de
transit, Ford affirme que le E-Transit séduira les exploitants de flottes qui
ont traditionnellement un regard aiguisé sur les coûts d’exploitation. Or, la
venue d’une version électrique devrait permettre d’économiser quelque 40% sur la
durée de vie du véhicule.
Le E-Transit proposera six versions différentes, avec trois
empattements et trois hauteurs au choix, mais toutes offriront la même batterie
LG Chem qui est à peu près de la taille de celle de la Mustang Mach-E de base.
Le E-Transit sera livré avec une batterie d'une capacité utile de 67 kWh
(contre 68 kWh pour le Mach-E de base), également logée dans le plancher du
camion.
Mais contrairement au petit pack Mach-E, cette batterie
offrira une autonomie d'environ 200 km, selon Ford, dans le E-Transit, beaucoup
plus grand et plus lourd. Ford a tenu compte du fait que la plupart de ses
clients du E-Transit équipent leurs véhicules avec des étagères et des
équipements spécifiques à leur activité. On estime donc que le poids sera plus
élevé. Et c’est aussi la raison pour laquelle on s’est assuré de mettre les
batteries dans le plancher, laissant libre l’espace de chargement.
La charge sera comme pour la plupart des VE, disponible à trois
niveaux de vitesse de base : branché à une prise ordinaire de 120 volts ; au
niveau deux (240 volts), où il peut ajouter jusqu'à 24 kilomètres par heure de
charge ; ou au niveau trois de charge rapide DC, qu'un chargeur rapide DC de
115 kW ou plus pourra fournir 48 km d'autonomie en 10 minutes environ, ou 72 km
en 15 minutes, selon les estimations de Ford.
Avec environ 266 ch et 317 lb-pi de couple, ce qui est
nettement plus que le Transit à essence, le E-Transit partage également une
puissance très similaire à celle du Mach-E de base. Cependant, il n'offre pas
de transmission intégrale et, au lancement, il sera uniquement à propulsion
arrière, tout comme le Transit ordinaire.
Le petit e-Transit arrivera avant la fin de 2021 chez votre
concessionnaire Desjardins Ford.
